Замена сальника заднего редуктора BMW 420d xDrive
К нам в работу поступил стильный BMW 420d xDrive F32 с пробегом 162 тыс. км. Владелец «баварца» обратил внимание на появление масляных следов под автомобилем со стороны задней оси. В ходе диагностики было установлено, что причиной течи масла из заднего редуктора является поврежденный сальник хвостовика. Чтобы устранить неисправность, потребовалась замена поврежденного сальника на новый. При выполнении работ использовался оригинальный ремкомплект уплотнительного кольца вала BMW.
Поскольку мы уже выполнили снятие элементов защиты днища и алюминиевых теплоотражающих экранов выхлопной системы, то можно сразу переходить к основным работам – демонтажу карданного вала с его последующей фиксацией, снятию гаек и уплотнителей с фланца. Для наглядной демонстрации проблемы мы сравнили демонтированные детали с новыми. На фотографиях хорошо видно, что старая гайка хвостовика покрыта плотным слоем масла и спрессованной грязи, а извлеченный сальник полностью утратил герметичность.
Далее фиксируется промежуточная опора карданного вала и выполняется замывка течи трансмиссионного масла.
Выполнение данных работ было совмещено с заменой трансмиссионного масла в редукторе. Для агрегата использовалось высококачественное масло MOTUL SAE 75W90, соответствующее заводским допускам.
По завершении всех процедур демонтированные теплоотражающие экраны и элементы защиты днища устанавливаются на свои места.
Работы по замене заднего сальника хвостовика БМВ F32 были успешно завершены, после чего автомобиль был направлен на необходимые тестовые испытания и выдан клиенту с дальнейшими рекомендациями.
На начальном этапе разгерметизация заднего редуктора никак не проявляет себя в движении, и можно пропустить появление первых масляных следов на его корпусе. Если вовремя не заметить эту проблему и не устранить течь, уровень смазки внутри агрегата начнет снижаться. Со временем это приведет к износу подшипников ведущей шестерни и последующему дорогостоящему ремонту. Важно понимать, что масляное запотевание корпуса редуктора может возникать не только в зоне хвостовика, но и по боковым сальникам приводов, которые также требуют к себе внимания. Во избежание проблем с агрегатами трансмиссии владельцам БМВ следует своевременно выполнять диагностику и менять трансмиссионное масло не реже, чем каждые 60 тыс. км пробега. Также рекомендуется избегать резких стартов с пробуксовкой, а при обнаружении течи масла незамедлительно обращаться в профильный сервисный центр БМВ.
Список и стоимость выполненных работ
- Замена сальника заднего редуктора 8800 ₽
запчасти в наличии!
Итого за работу:
8800 ₽
Записаться в технический Центр
Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер Max, WhatsApp, Telegram. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных. Стоимость работ указана на день публикации блога.
+7 (495) 255-33-77
- Москва, ул. Мельникова, 5
- Москва, ул. Твардовского д.8 к.5
- Москва, Варшавское шоссе 122А
