Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01

В BMW-STO приехал владелец производительного BMW G01 M40d xDrive, пробег которого составил 76500 км. Поводом для визита стало появление запаха горелого масла при работе мотора. В процессе диагностики были обнаружены характерные масляные подтеки в районе узла наддува: причиной течи стал износ эластичной части трубки подачи масла на турбину. Подобная неисправность часто встречается среди современных дизельных моторов B57 из-за постоянных температурных перепадов в зоне турбонаддува. Для устранения течи масла потребовалась замена поврежденной трубки.

После согласования замены трубки с клиентом приступаем к работам. Поскольку масляная система турбокомпрессора на двигателе B57 чувствительна к любым загрязнениям, перед разгерметизацией контура производится очистка рабочей зоны вокруг штуцеров. Это поможет предотвратить попадание частиц грязи внутрь открытых каналов масляной системы блока цилиндров и турбокомпрессора при откручивании крепежа. Далее выполняем демонтаж старой трубки из подкапотного пространства.

На демонтированной трубке отчетливо видны следы температурного воздействия. Резиновый шланг был покрыт слоем масляных отложений, что указывало на продолжительную негерметичность соединения в месте его завальцовки с металлической частью трубки.

Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01  Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01   

Взамен старой детали была подобрана оригинальная трубка подачи масла на турбину BMW G01. Отметим, что использование качественных комплектующих в контуре смазки наддува необходимо для исключения риска разгерметизации и последующего масляного голодания турбокомпрессора.

Перед установкой новой трубки выполняем очистку посадочных мест на блоке цилиндров и корпусе турбокомпрессора. В открытый масляный канал турбины заливаем небольшое количество моторного масла для исключения риска «сухого старта» подшипникового узла при первом запуске. Затем аккуратно заводим трубку к местам крепления и приступаем к ее установке.

Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01  Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01   

Из-за плотной компоновки подкапотного пространства прямой доступ к монтажным отверстиям ограничен, поэтому для первоначального наживления крепежа применяется гибкий магнитный держатель.

Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01  Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01   

Для последующей затяжки соединения на корпусе турбокомпрессора используется специальный удлиненный ключ, позволяющий работать в стесненных условиях. В процессе фиксации специалист придерживает верхнюю часть масляной магистрали в заданном положении, не позволяя ей смещаться или скручиваться вслед за вращением инструмента.
   

Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01  Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01

После окончательной протяжки крепежа новая оригинальная трубка подачи масла заняла свое штатное положение на корпусе турбокомпрессора. Убедившись в правильной установке трубки и элементов контура, переходим к завершающим этапам работы. 

Отмываем смежные детали и поверхности от остатков старого масла и устанавливаем снятые ранее элементы навесного оборудования, включая воздуховоды, электрические разъемы и защитные термоэкраны. Выполнив сборку всех элементов, запускаем двигатель и проверяем герметичность всех соединений под рабочим давлением, убеждаясь в отсутствии течей.

Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01  Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01

И, наконец, проводим тестовую поездку под нагрузкой для проверки системы в реальных условиях эксплуатации. Неисправность устранена, BMW G01 готов к эксплуатации и выдан клиенту.

Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01  Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01   

Такой важный элемент, как трубка/трубопровод подачи масла к турбине, обеспечивает постоянную подачу моторного масла к подшипникам картриджа турбокомпрессора, что необходимо для его охлаждения и эффективной смазки в условиях высоких нагрузок. При нарушении герметичности трубки снижается стабильность давления в контуре смазки и нарушается баланс, необходимый для правильной работы мотора и сохранения ресурса узла наддува.

Из-за специфики работы дизельного двигателя B57, установленного на BMW M40d xDrive, и плотной компоновки навесного оборудования, трубка подвергается интенсивному тепловому воздействию, что заметно сокращает ее ресурс. Высокие температуры приводят к термическому старению уплотнений и резиновых элементов трубки, вследствие чего они теряют эластичность и перестают удерживать давление жидкости. Таким образом, течи масла могут появиться уже к 60-80 тыс. км пробега. На износ трубки подачи часто указывает наличие запаха подгоревшего масла при работе двигателя. Дальнейшая эксплуатация «баварца» в таком состоянии может привести к отказу турбины и разрыву резиновой части трубки под давлением с утечкой масла из двигателя.

Чтобы избежать проблем, связанных с нарушением герметичности и закоксовыванием трубки подачи у автомобилей с пробегом более 70 тыс. км, рекомендуется периодически оценивать ее состояние и в случае износа выполнять замену на новую. Также напоминаем, что во избежание непредвиденных поломок, обслуживание и ремонт мотора B57 должны выполнять специалисты, имеющие опыт работы с автомобилями немецкой марки.

Вернуться в блог

Список и стоимость выполненных работ

  • Замена трубки подачи масла к турбине BMW G01 18000 ₽
запчасти в наличии!
Итого за работу: 18000 ₽

Записаться в технический Центр

Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных. Стоимость работ указана на день публикации блога.
+7 (495) 255-33-77
  • Москва, ул. Мельникова, 5
  • Москва, ул. Твардовского д.8 к.5
  • Москва, Варшавское шоссе 122А
Получить косультацию