Кроссоверы BMW F48, как и другие «баварцы», оснащаются комфортной подвеской, достаточно надежны и неприхотливы. Однако естественное старение компонентов, частая эксплуатация в условиях внедорожья или случайные повреждения ходовой части могут привести к необходимости раннего обращения в сервисный центр.
К нам приехала владелица BMW X1 xDrive 1.8d для выполнения замены передних амортизаторов. После комплекса диагностических процедур наш специалист приступил к замене поврежденных элементов. По желанию нашей клиентки были использованы комплектующие, которые она привезла с собой.
Приступаем к работам: откручиваем верхние крепления правой опоры и переходим к извлечению амортизационной стойки в сборе с пружиной амортизатора. Поскольку состояние пружины не вызывает нареканий, мы используем ее при установке нового амортизатора.
Вместе с амортизатором замене подлежали пыльник, отбойник и опора. Новую собранную амортизационную стойку устанавливаем на свое место и прикручиваем верхние крепления опоры.
Все перечисленные выше процедуры повторяем при замене левого амортизатора «икс-первого».
На фотографии хорошо видно состояние демонтированного амортизатора, с которого специалист уже снял пружину. Старый элемент полностью изношен. Устанавливаем пружину на новую амортизационную стойку и переходим к установке уже на автомобиль.
Аккуратно монтируем новую амортизационную стойку, одеваем колеса и проверяем работу подвески. В случае замены задних или передних амортизаторов БМВ на новые, в обязательном порядке выполняется процедура регулировки развала-схождения колес.
В процессе выполнения сход-развала может возникнуть необходимость разработки резьбовых соединений рулевых тяг наконечников, о чем мы предварительно предупреждаем наших клиентов.
Производим заключительные тесты подвески BMW F48 и после этого выдаем автомобиль владелице.
Такие элементы ходовой части БМВ X1, как амортизационные стойки, достаточно надежны при соблюдении рекомендаций по эксплуатации. Как правило, их срок службы составляет порядка 100 тыс. км пробега, но он может варьироваться в зависимости от того, в каких условиях используется автомобиль. В ряде случаев клиенты приезжали к нам на замену амортизационных стоек после 50 тыс. км пробега или после 120 тыс. км. Одной из частых причин раннего выхода из строя амортизаторов является повреждение защитных пыльников, на состояние которых следует обращать внимание. Кроме того, различные изменения в поведении подвески являются прямым поводом для выполнения диагностики. Своевременное устранение неисправностей ходовой части избавит владельца от различных проблем и сделает поездку максимально безопасной.
