Стильные BMW 1-Series отличаются не только качеством управления и своей неприхотливостью, но и требовательностью к правильному обслуживанию ходовой части. К нам обратился владелец хэтчбека BMW E81 116i для устранения неисправностей подвески.
По итогам диагностики была подтверждена необходимость замены передних и задних амортизаторов, а также задних плавающих сайлентблоков. Учитывая достаточно большой пробег автомобиля, износ этих элементов является естественным. Выработавшие ресурс амортизационные стойки и сайлентблоки подлежат замене на новые.
В процессе обслуживания применялись расходные запчасти клиента: амортизационные стойки KONI и Bilstein, прочие компоненты от Lemforder и KYB, включая пыльники, опорные подшипники и сайлентблоки.
Начинаем работы с демонтажа задних амортизаторов. Для их демонтажа из опор необходимо снять обшивку багажного отделения. После того как мы отсоединили верхние опоры, поочередно откручиваем нижние крепления для извлечения амортизаторов. Сравниваем старую и новую амортизационные стойки задней подвески BMW E81.
Аналогичным образом отсоединяем крепления опор передних амортизационных стоек, далее извлекаем их снизу. Здесь стойки идут в сборе с пружинами, которые будут использованы в дальнейшем.
Начинаем процесс проверки и сборки новых амортизационных стоек. На задние амортизаторы устанавливаем новые пыльники, отбойники и опоры.
Со старых передних амортизационных стоек демонтируем пружины и устанавливаем на новые собранные стойки.
Выполняем установку задних амортизационных стоек в порядке, обратном снятию.
Затем производим установку новых передних амортизаторов, при сборке соблюдая момент затяжки, в соответствии с инструкцией.
Проверяем надежность установки, после чего переходим к замене плавающих сайлентблоков.
Старые плавающие сайлентблоки были сильно изношены, и давно требовали замены. Поочередно откручиваем болты крепления и выпрессовываем эти элементы.
Производим очистку посадочных мест сайлентблоков и выполняем их запрессовку на требуемую глубину, после этого затягиваем болты крепления.
После того, как мы заменили расходные детали передней и задней подвески, автомобиль был отправлен на стенд, где наши специалисты выполнили процедуру по регулировке развала-схождения колес.
Заключительные тесты показали, что BMW E81 полностью готов к эксплуатации. Управление автомобиля стало четким, исчезли крены и посторонние звуки при движении.
Ходовая часть BMW 1 серии состоит из множества деталей, долговечность которых напрямую зависит от условий эксплуатации. В списке уязвимых элементов ходовой этих автомобилей – резинометаллические шарниры и амортизаторы. Поскольку от состояния этих элементов зависит не только комфорт, но и безопасное управление, то устранять возникшие неисправности и менять их нужно вовремя. В среднем, амортизационные стойки в БМВ служат порядка 100 тыс. км, и даже в случае отсутствия внешних признаков повреждения, необходимо проверять их состояние. С учетом высокой стоимости оригинальных стоек, многие владельцы предпочитают устанавливать аналоги. В таком случае мы рекомендуем использовать качественные комплектующие от проверенных производителей и при обслуживании подвески пользоваться услугами специалистов.
