БМВ Х6 F16 N63 ТО

Премиальные кроссоверы BMW X6 впечатляют управляемостью и полетом инженерной мысли. Эти автомобили являются воплощением стиля и высокого уровня комфорта, а также отличаются высокой требовательностью к качеству обслуживания.

В сервисный центр BMW-STO приехал владелец BMW F16 xDrive 50i с мощным бензиновым мотором V6. Мы выполнили комплексную диагностику и осмотр автомобиля, проверили состояние подвески, заменили моторное масло, фильтры, а также заменили старую тормозную жидкость. При выполнении работ по согласованию с клиентом использовались оригинальные комплектующие и технические жидкости.

После выполнения диагностических процедур слили старое моторное масло и приступили к замене фильтров.

С помощью подходящего съемника специалист извлек стакан с масляным фильтрующим элементом и выполнил его замену. После того, как опустили автомобиль, были поочередно извлечены воздушные и салонные фильтры.

Как только была выполнена замена фильтрующих элементов, картриджи салонных фильтров установили на свое место.

Затем были установлены воздушные фильтры.

Собрали корпус воздушного фильтра и залили новое оригинальное моторное масло. Для современных бензиновых двигателей производитель предписывает использовать синтетическое масло с допуском BMW Longlife-01. Класс вязкости масла подбирается в зависимости от климатических условий и срока эксплуатации автомобиля.

Также мы выполнили замену тормозной жидкости. Согласно регламенту, данная процедура должна выполняться не реже, чем через 2 года эксплуатации по причине естественного снижения рабочих свойств жидкости. Необходимо периодически проверять состояние тормозной жидкости, поскольку при динамичном стиле вождения может потребоваться более частая замена. В современных БМВ используется гликолевая жидкость стандарта DOT-4.

С помощью специального устройства удалили старую жидкость и прокачали тормозную систему.

Перед выдачей владельцу проверили работу тормозов, сбросили межсервисный интервал обслуживания и отправили автомобиль на мойку.

На резвом «икс-шестом» нашего клиента установлен турбированный бензиновый мотор V6 с серийным номером N63. Данные двигатели входят в число самых мощных и технически сложных агрегатов, установленных на BMW F16. В связи с инженерными особенностями, для N63 характерны такие проблемы, как: закоксовка канавок поршней, повышенное потребление масла, пропуски зажигания, высокая вероятность гидроудара после длительного простоя. Силовой агрегат особенно требователен к состоянию моторного масла, которое из-за высоких рабочих температур быстро теряет свои свойства. В российских условиях эксплуатации рекомендуемый интервал замены масла составляет 5 тыс. км пробега. Кроме того, следует следить за состоянием системы охлаждения и своевременно обращаться к специалистам при появлении признаков неисправности двигателя.