Премиальные BMW G30 относятся к наиболее популярным автомобилям, которые приезжают в наш технический центр. К уязвимым местам современных «пятерок» нередко относят трансмиссию.
В этот раз к нам обратился владелец BMW 520d xDrive для выполнения обслуживания системы охлаждения и трансмиссии. Радиаторы охлаждения БМВ были загрязнены и требовали качественной мойки со снятием. Кроме того, в ходе осмотра подвески было обнаружено запотевание сальников редуктора заднего моста.
В данном случае наши специалисты выполнили следующие работы: мойку радиаторов охлаждения и перезаправку кондиционера; заменили сальники заднего редуктора; заменили масло в редукторах, раздатке и АКПП.
В процессе работ применялись как оригинальные расходники и технические жидкости БМВ, так и рекомендованные аналоги.
Как обычно, начинаем работу с откачки фреона и удаления охлаждающей жидкости. Отсоединяем патрубки, шланги и крепления радиаторов, извлекаем их снизу.
Разбираем кассету радиаторов, выполняем осмотр элементов системы охлаждения «пятерки» и отправляем их на мойку.
Предварительно сжатым воздухом удаляем грязь с поверхности радиаторов. Затем обрабатываем моющим средством и промываем водой под давлением, пока поверхность не будет как следует очищена. Вымытые и высушенные радиаторы, включая интеркулер, собираем и устанавливаем на свое место.
Заливаем новую охлаждающую жидкость в систему. Мы использовали рекомендованный производителем синий концентрат Febi (01089), разведенный дистиллированной водой в пропорции 1:1. Закачиваем новый фреон и прокачиваем систему охлаждения.
Следующий этап работ включает замену сальников заднего редуктора и трансмиссионного масла. Последовательно сливаем отработанное масло из редукторов, раздаточной коробки и АКПП.
Отсоединяем и снимаем карданный вал с редуктора, производим замену сальника и закладной гайки.
Далее приступаем к демонтажу левого и правого выходных валов из редуктора, чтобы добраться до боковых сальников. Выпрессовываем старые сальники и запрессовываем новые. В процессе выполняем замену стопорных колец выходных валов.
Подсоединяем выходные валы и карданный вал к редуктору, все этапы сборки и проверку узлов трансмиссии выполняем четко в соответствии с инструкцией.
Заливаем новое трансмиссионное масло в редукторы, раздатку и коробку передач. В редукторы мы заливаем масло Castrol Syntrax Long Life 75W-90, для раздаточной коробки применяем масло BMW DTF 1.
При обслуживании коробки передач ZF 8HP применяется соответствующий комплект, включающий в себя поддон с фильтрами и соответствующее масло Lifeguard Fluid 8.
После выполнения обслуживания BMW G30 проверяем работу трансмиссии и системы охлаждения, затем выдаем автомобиль владельцу.
Такие процедуры, как обслуживание системы охлаждения и трансмиссии, необходимы для беспроблемной эксплуатации БМВ. Полноприводные BMW G30 требуют своевременной замены трансмиссионного масла в коробке передач, редукторах и раздаточной коробке. Рекомендованный интервал замены масла в этих агрегатах составляет 60-70 тыс. км пробега. Также стоит обращать внимание на состояние уплотнительных элементов редукторов. Сальники редукторов со временем изнашиваются и начинают пропускать масло. Их несвоевременная замена приводит к утечке технической жидкости из агрегата и его дальнейшему повреждению. Не менее важным является обслуживание системы охлаждения, включая периодическую мойку радиаторов со снятием. Соблюдение рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию «пятерки» поможет автовладельцу избежать дорогостоящих поломок.
