Колодки ATE на БМВ G30

Современные BMW 5 серии впечатляют надежностью и динамикой в процессе управления. На эти автомобили устанавливается эффективная тормозная система, которая требует качественного обслуживания. Для выполнения очередной диагностики и замены тормозных колодок в BMW-STO обратился владелец BMW G30.

После компьютерной диагностики автомобиль отправился на подъемник для осмотра ходовой части и проверки состояния тормозной системы. В ходе диагностических работ были выполнены замеры остаточной толщины тормозных дисков и колодок. Состояние дисков и передних колодок не вызвало нареканий, под замену пойдут задние колодки и датчик износа.

Специалист приступил к демонтажу суппорта и старых колодок.

По согласованию с клиентом при установке были использованы задние тормозные колодки ATE, подходящие по характеристикам. Как обычно, сравниваем состояние старых и новых деталей.

Перед установкой новых колодок посадочное место и суппорт подлежат очистке и профилактической обработке. Эти меры позволяют предотвратить образование коррозии и закисание направляющих суппорта.

Таким же образом выполняется установка тормозных колодок на правый тормозной диск, а затем подсоединяется датчик износа.

Прежде чем передать автомобиль клиенту, мы проверяем работу тормозной системы и сбрасываем интервал замены колодок. Все в порядке, стильный BMW G30 готов к эксплуатации.

Как уже говорилось, срок службы расходных компонентов тормозной системы напрямую зависит от их качества, стиля вождения и общих условий эксплуатации автомобиля. В основном, задние тормозные колодки на BMW служат 40−60 тыс. км пробега, и в случае их износа срабатывает соответствующий индикатор на приборной панели. 

Замена тормозных колодок и дисков выполняется по мере выработки и должна производиться своевременно, поскольку тормозная система влияет на безопасность при вождении. Кроме того, выработавшие ресурс диски и колодки приводят к быстрому износу узлов тормозной системы и подвески.