Оригинальные колодки для BMW X5 M Competition

Штатная тормозная система BMW F95 спроектирована по технологии M Compound, которая рассчитана на высокие температурные и механические нагрузки. Из-за особенностей эксплуатации тормозные колодки на этой модели изнашиваются достаточно интенсивно, поэтому автовладельцам приходится регулярно контролировать их состояние.

На обслуживании в BMW-STO побывал BMW X5 M Competition, на приборной панели которого сработал датчик износа тормозных колодок. Владелец автомобиля также отметил появление характерного скрипа при торможении. В ходе осмотра тормозных механизмов спортивного «баварца» подтвердилась необходимость замены колодок по кругу. После этого специалисты дополнительно провели диагностику ходовой части, чтобы убедиться в отсутствии типовых неисправностей.

При обслуживании мы использовали оригинальные передние и задние колодки BMW M от бренда Pagid. Выбор оригинальных расходников не только гарантирует совместимость деталей с заводскими перфорированными дисками, но и обеспечивает соответствующую эффективность торможения.

Оригинальные колодки для BMW X5 M Competition

Начинаем работу с обслуживания передней оси кроссовера. Специалист выполнил демонтаж изношенных колодок из переднего левого суппорта: специфика многопоршневой системы позволяет извлечь элементы без полного снятия самого суппорта. Благодаря жесткой фиксированной конструкции узла, для освобождения деталей достаточно аккуратно выбить направляющие штифты и демонтировать прижимную пружину, после чего старые колодки свободно вынимаются из корпуса суппорта вверх. Однако в данном случае снятие суппорта вместе с колодками производилось для его профилактической очистки согласно регламенту.

Оригинальные колодки для BMW X5 M Competition

На демонтированных передних колодках «икс-пятого» хорошо заметен термический износ, а на одном из краев фрикционного материала начали появляться характерные сколы. Сравнение старых элементов с новыми оригинальными деталями наглядно показывает, что остаточная толщина фрикционного состава практически дошла до металлической подложки.

Перед установкой нового комплекта колодок специалист выполнил профилактику тормозных механизмов. Посадочные места внутри суппорта и направляющие штифты были тщательно очищены от скопившейся дорожной грязи и налета пыли, образующейся при износе. Очистка рабочих поверхностей исключает подклинивание колодок и обеспечивает им свободный ход внутри суппорта, предотвращая неравномерный износ деталей и перегрев диска.

Оригинальные колодки для BMW X5 M Competition

После завершения очистки специалист выполнил установку новых оригинальных колодок и суппорта.

Оригинальные колодки для BMW X5 M Competition

Аналогичные процедуры по замене новых элементов были выполнены с правой передней стороны автомобиля.

Оригинальные колодки для BMW X5 M Competition

Переходим к задней оси, начиная с левого тормозного механизма, где конструктивно установлена плавающая скоба, совмещенная с электромотором ручника. Как обычно, поршни суппорта на задней оси разводятся программно при помощи диагностического сканера.

Специалист демонтировал направляющие, снял подвижную часть суппорта и извлек изношенные колодки. Посадочные места в скобе были предварительно очищены от грязи, затем специалист установил новые оригинальные элементы. Подвижную часть суппорта он вернул на место и затянул крепеж с предписанным моментом. Аналогичный комплекс работ по замене и очистке механизмов был выполнен на противоположной стороне задней оси.

Оригинальные колодки для BMW X5 M Competition

По окончании работ специалист установил колеса на автомобиль, после чего с помощью диагностического оборудования вывел электронный стояночный тормоз из сервисного режима.

Оригинальные колодки для BMW X5 M Competition

Перед передачей «икс-пятого» клиенту мы выполнили контрольную поездку, чтобы убедиться в правильной работе тормозной системы и отсутствии посторонних звуков. Затем с необходимыми рекомендациями выдали BMW X5 M клиенту.

Для спортивных «баварцев» при замене тормозных компонентов действует стандартное правило обкатки, но со своими важными нюансами. Первые 200-300 км пробега владельцу такого автомобиля нужно избегать двух вещей: затяжных плавных торможений на высокой скорости и резких нажатий педали в пол. Если тормозить слишком долго и плавно, из-за специфики фрикционного состава новые колодки «подгорят» и покроются глянцевой коркой, а тормоза начнут характерно скрипеть. Нажимать на педаль в период притирки нужно короткими, уверенными движениями, давая тормозам остыть между замедлениями. Правильная приработка необходима для того, чтобы спортивная система M Compound работала эффективно, предсказуемо и без лишнего шума.

Оригинальные колодки для BMW X5 M Competition

Безопасная эксплуатация BMW X5 M в кузове F95 невозможна без регулярного контроля состояния тормозов. Чтобы исключить перегрев деталей и падение эффективности торможения, важно вовремя обслуживать механизмы и подбирать оригинальные колодки, которые полностью соответствуют заводским характеристикам. Помимо этого, на High-Performance моделях BMW нужно строго по регламенту менять тормозную жидкость. Данные требования связаны с повышенной чувствительностью спортивных автомобилей к стабильности тормозов при высоких нагрузках.

Любые посторонние шумы, скрипы или изменение хода педали требуют незамедлительной диагностики. Обращение в профильный технический центр и выполнение простых правил по обкатке позволяют сохранить расчетный ресурс и надежность работы тормозной системы спортивных BMW.

Вернуться в блог

Записаться в технический Центр

Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных. Стоимость работ указана на день публикации блога.

+7 (495) 255-33-77

Москва, ул. Мельникова, 5
Москва, ул. Твардовского д.8 к.5
Москва, Варшавское шоссе 122А

Получить косультацию