Пыльник переднего ШРУСа BMW F84

Яркие BMW X1 второго поколения относительно неприхотливы в обслуживании, однако, как и другие «баварцы», имеют определенные слабые места. Быстрый износ элементов привода является распространенной неисправностью, которая встречается среди этих автомобилей.

С подобной проблемой к нам обратился владелец BMW xDrive 20i. В ходе диагностики подвески был подтвержден износ сальника полуоси и повреждение пыльника внутреннего ШРУСа.

Чтобы выполнить замену поврежденных уплотнительных элементов полуоси, потребуется ее демонтаж.

Пыльник переднего ШРУСа BMW F84

После согласования необходимых процедур с клиентом и выбором подходящих оригинальных расходников БМВ, наши специалисты приступили к работе. В ходе ремонтных работ были использованы: внутренний пыльник/гофра полуоси, сальник входного вала и болт приводного вала колеса.

Пыльник переднего ШРУСа BMW F84

Демонтируем передний левый привод, замываем и проверяем его на наличие течей. Далее приступаем к разборке «гранаты», снимаем хомуты с защитной гофры.

Пыльник переднего ШРУСа BMW F84

Из-за того, что пыльник был поврежден, в гранату могла попадать грязь, которая способствует быстрой выработке шарнира. Поэтому перед установкой нового пыльника проверяем состояние ШРУСа и производим его очистку от грязи и старой смазки.

По фотографии можно оценить состояние старой смазки шарнира, которая осталась на демонтированном пыльнике.

Пыльник переднего ШРУСа BMW F84

Внутренний ШРУС в хорошем состоянии, можно продолжать намеченные работы. Для ШРУСа применяем новую смазку, с помощью специнструмента фиксируем хомуты новой защитной гофры и завершаем сборку.

Пыльник переднего ШРУСа BMW F84

Так как в процессе диагностики был обнаружен износ сальника входного вала, в обязательном порядке производим его замену на новый. После этого устанавливаем на место собранный привод.

Пыльник переднего ШРУСа BMW F84

Подсоединяем привод к ступице, и в соответствии с инструкцией для фиксации приводного вала используем новый болт.

Пыльник переднего ШРУСа BMW F84

После завершения работ тестируем функциональность подвески, затем отправляем БМВ на сход-развал. Убедившись, что «икс-первый» полностью готов к эксплуатации, выдаем его владельцу.

Пыльник переднего ШРУСа BMW F84

Как передние, так и задние приводы BMW F84 подвержены высоким нагрузкам и требуют периодической диагностики. При этом важно обращать внимание на состояние защитных пыльников внешних и внутренних ШРУСов. Поврежденные пыльники перестают выполнять защитную функцию, и шарниры быстро изнашиваются. Сильные повреждения шарниров равных угловых скоростей могут привести к блокировке колес и опасным ситуациям на дороге. Своевременная замена пыльников и соблюдение правил эксплуатации поможет продлить срок службы элементов привода. Если все-таки появились признаки износа ШРУСа, такие как: хруст, стук, люфт приводного вала, то необходимо обратиться в специализированный сервисный центр БМВ для диагностики и устранения неисправности.

Вернуться в блог

Список и стоимость выполненных работ

Замена пыльника полуоси и сальника. 10500 ₽

запчасти в наличии!

Итого за работу: 10500 ₽

Записаться в технический Центр

Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных. Стоимость работ указана на день публикации блога.

+7 (495) 255-33-77

Москва, ул. Мельникова, 5
Москва, ул. Твардовского д.8 к.5
Москва, Варшавское шоссе 122А

Получить косультацию