Стильные BMW 5 F10 серии относятся к наиболее популярным автомобилям, которые приезжают в наш технический центр. Достаточно часто наши специалисты выполняют обслуживание и ремонт подвески этих автомобилей. Продуманная, но чувствительная к качеству дорожного полотна ходовая часть этих БМВ имеет множество элементов, со временем подверженных износу.
К нам обратился владелец стильного BMW F10, чтобы выполнить диагностику ходовой части автомобиля и устранить возникшие неисправности. Во время движения автомобиля в передней подвеске возникали нехарактерные скрипы, ухудшилось качество управления. В процессе диагностики наши специалисты выполнили осмотр ходовой части, тщательно проверив все элементы, которые могли стать причиной появления неприятных симптомов. В итоге подтвердился износ нижних поперечных рычагов, переднего верхнего рычага, переднего стабилизатора и сайлентблоков передних продольных рычагов (тяг).
Все рычаги, кроме передних продольных, требовали замены на новые. Передние тяги были в приличном состоянии и нуждались только в замене сайлентблоков. Исходя из пожеланий владельца были использованы соответствующие расходные запчасти фирмы Lemforder.
Приступаем к основным работам по замене рычагов, и начинаем с нижних поперечных. Откручиваем болты крепления и снимаем поврежденные детали.
Аналогичным образом производим демонтаж тяг, чтобы произвести замену их поврежденных резинометаллических шарниров.
Прежде, чем продолжить работу, осматриваем демонтированные запчасти и сравниваем их с новыми комплектующими. Шаровые шарниры и сайлентблоки нижних поперечных рычагов полностью выработали ресурс, по регламенту эти рычаги меняются в сборе. Тяги еще послужат, поэтому мы произведем замену только резинометаллических шарниров.
Поочередно выпрессовываем из старых тяг поврежденные сайлентблоки. На фотографии хорошо заметна степень износа старого шарнира в сравнении с новым.
Предварительно очищаем посадочное место, в котором находился старый сайлентблок, и на станке запрессовываем новый. Для облегчения процесса запрессовки применяем специальную смазку, которая наносится на корпус сайлентблока.
После замены шарнира устанавливаем рычаг на автомобиль в порядке, обратном снятию, не забывая про момент затяжки.
Производим установку новых нижних поперечных рычагов.
Убедившись в надежности установки рычагов, производим замену переднего стабилизатора в сборе и переднего поперечного рычага.
После всех произведенных работ тестируем функциональность передней подвески. Неисправности устранены, скрипы исчезли, управление автомобиля стало более четким и комфортным. Эффектный BMW F10 готов к эксплуатации и выдан клиенту.
Несмотря на то, что рычаги БМВ F10 достаточно прочные, их резинометаллические шарниры и шаровые опоры являются слабыми местами, из-за которых рычаги в большинстве случаев подлежат полной замене. В некоторых случаях возможна замена только сайлентблоков, в зависимости от конструкции рычагов и степени их износа. Стабилизатор поперечной устойчивости BMW F10, как и рычаги, достаточно прочный элемент ходовой, который может служить долгие годы при правильном обслуживании подвески. Как правило, изнашиваются резиновые втулки стабилизатора, которые меняются при повреждении. Замена самого стабилизатора происходит, в основном, на приличных пробегах при сильной «усталости» элемента. Так как рычаги и стабилизатор подвески выполняют важнейшие функции, оказывая непосредственное влияние на управляемость автомобиля, то замену этих деталей следует выполнять своевременно. Регулярная диагностика и обслуживание, произведенное в соответствии с регламентом, позволят владельцу БМВ избежать преждевременных поломок и опасных ситуаций на дороге.
