Премиальные BMW 7 серии укомплектованы производительными моторами, которые соответствуют высоким экологическим требованиям. Вместе с тем, за счет сложной конструкции силовых агрегатов, в их работе могут происходить различные сбои.
В наш технический центр приехал BMW G12 xDrive 730Ld для выполнения диагностики и устранения неисправностей, возникших при работе двигателя. Владелец автомобиля обратил внимание на снижение мощности, нестабильную работу мотора, высокое потребление масла. Впоследствии на приборной панели появилась индикация о проблемах с сажевым фильтром.
При выполнении комплексной диагностики была подтверждена неисправность в работе сажевого фильтра (DPF), требующая обязательного устранения. Кроме того, нарекания вызывало состояние клапанной крышки. Перечисленные выше неисправности являются типовыми для дизельного мотора N57, который установлен на автомобиле нашего клиента и требует удаление сажевого фильтра BMW G12
Быстрое загрязнение сажевого фильтра связано с особенностью работы системы EGR и использованием некачественного топлива. В зависимости от условий эксплуатации, средний срок службы сажевого фильтра составляет 100-150 тыс. км пробега. Проблема решается либо заменой фильтра на новый, либо его физическим удалением и программным отключением. Наш клиент выбрал второй вариант, и после согласования дальнейших процедур, мы приступили к демонтажу.
Поднимаем автомобиль, откручиваем болты крепления и демонтируем сажевый фильтр.
Аккуратно вскрываем корпус сажевого фильтра.
Так выглядят забитые соты, которые препятствуют нормальной работе выхлопной системы дизеля.
Производим удаление всех фильтрующих элементов.
После полной очистки корпуса завариваем корпус сажевого фильтра, применяя аргоновую сварку. Затем устанавливаем его на автомобиль.
Переходим к следующему этапу работ. Демонтируем элементы, ограничивающие доступ к клапанной крышке, включая трубки форсунок. Осматриваем ГБЦ и проверяем состояние демонтированной клапанной крышки. Течь масла появилась на швах крышки, рядом с каналами вентиляции картерных газов. В итоге мы заменили крышку на новую, оригинальную.
Устанавливаем на место все демонтированные компоненты и приступаем к последней, не менее важной процедуре. После удаления сажевого фильтра с катализатором, для правильной работы двигателя необходимо выполнить соответствующее отключение программным способом. С помощью перепрошивки ЭБУ двигателя наш специалист отключает сажевый фильтр и клапан EGR.
По завершении всех процедур выполняем проверку работы двигателя и выдаем BMW G12 владельцу.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) устанавливается на дизельные моторы BMW с целью соблюдения экологических стандартов за счет снижения вредных выхлопов в атмосферу. У этой системы есть и обратная сторона — снижение мощности автомобиля, отложения в системе впуска и клапане EGR, быстрое загрязнение сажевого фильтра. По этой причине многие автовладельцы предпочитают программное отключение системы рециркуляции. В случае загрязнения сажевого фильтра, как правило, выполняется его удаление и последующее перепрограммирование электронного блока управления. Каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки, поэтому все работы должны выполняться с учетом пожеланий владельца и условий дальнейшей эксплуатации автомобиля.
