Устранение течи масла в заднем редукторе BMW G01

Конструкция полноприводной трансмиссии кроссоверов BMW G01, включая редукторы, рассчитана на высокий крутящий момент и динамичную эксплуатацию. Для обеспечения длительной и безотказной работы агрегатов наибольшее значение имеют герметичность уплотнений и качество трансмиссионного масла. Со временем, под воздействием пробега и температурных циклов, уплотнительные элементы теряют эластичность, что является типовой причиной появления утечек масла.

В BMW-STO поступил автомобиль BMW X3 20d xDrive 2019 года выпуска и пробегом более 135 тыс. км. Владелица кроссовера обратила внимание на появление масляных пятен под задней частью кузова. Диагностика на подъемнике подтвердила течь трансмиссионного масла из заднего редуктора по фланцу хвостовика ведущей шестерни – типовую неисправность этого узла после 100 тыс. км пробега.

Мы согласовали необходимые ремонтные работы с клиенткой и приступили к выполнению. В рамках ремонта была произведена замена сальника фланца ведущей шестерни, одноразовой стопорной гайки фланца и масла в редукторе.

Для доступа к сальнику произведен демонтаж карданного вала. В соответствии с процедурой BMW TIS, перед снятием нанесены монтажные метки взаимного положения карданного вала и фланца редуктора для сохранения балансировки.

С использованием динамометрического ключа откручена центральная стопорная гайка. Карданный вал отсоединен от фланца редуктора и отведен в сторону с обязательной фиксацией во избежание провисания и повреждения промежуточных опор.

Устранение течи масла в заднем редукторе BMW G01

После снятия карданного вала удалена также стопорная гайка фланца, которая подлежит обязательной замене как одноразовый элемент. С использованием специального съемника извлечен изношенный сальник фланца из посадочного отверстия в картере редуктора.

На фотографии хорошо видно состояние поврежденного сальника хвостовика, ставшего причиной утечки масла.

Устранение течи масла в заднем редукторе BMW G01

В качестве замены, как обычно, был использован оригинальный ремкомплект BMW. Посадочная поверхность и шлицы хвостовика ведущей шестерни очищены от остатков старого уплотнителя, масла и загрязнений. Новый сальник установлен на место с применением оправки для запрессовки, обеспечивающей соосность и отсутствие перекоса. Новая оригинальная стопорная гайка фланца навернута на хвостовик и затянута динамометрическим ключом с моментом, указанным в заводской инструкции.

После замены сальника была произведена обратная сборка демонтированных ранее элементов. Карданный вал установлен на фланец редуктора с совмещением ранее нанесенных монтажных меток, крепежные болты затянуты с регламентным моментом.

Устранение течи масла в заднем редукторе BMW G01

Далее было выполнено обслуживание редуктора: через контрольное отверстие слито отработанное масло, а затем, при помощи шприца, закачано новое. В данном случае мы применяли проверенное высококачественное масло MOTUL Motyl Gear SAE 75W-85, соответствующее спецификации BMW.

Устранение течи масла в заднем редукторе BMW G01

После завершения работ по ремонту и обслуживанию редуктора отправляем «икс-третий» на тестовые проверки, чтобы убедиться в отсутствии течи и вибраций в трансмиссии. Последующий контрольный осмотр на подъемнике подтвердил отсутствие утечки масла. Готовый к эксплуатации BMW G01 был выдан клиентке.

Устранение течи масла в заднем редукторе BMW G01

Процедура замены сальника хвостовика заднего редуктора БМВ X3 относится к типовым среди полноприводных кроссоверов с пробегом более 100 тыс. км. Основными признаками износа этого сальника являются: запотевание, наличие явных масляных следов на нижней части редуктора и карданном вале, снижение уровня масла в агрегате без признаков его внешних повреждений. Для профилактики подобных неисправностей и продления срока службы редуктора рекомендуется регулярно, на каждом ТО или сезонной смене шин проводить визуальный осмотр агрегатов трансмиссии на предмет течей. Помимо этого, соблюдение регламента замены трансмиссионного масла через 60-80 тыс. км, позволяет поддерживать оптимальные свойства смазки и замедляет старение уплотнительных элементов. Автовладельцам стоит помнить, что своевременное устранение утечек масла предотвращает быстрый выход из строя подшипников и шестерен редуктора, а также позволяет избежать высоких затрат на капитальный ремонт агрегата.

Вернуться в блог

Список и стоимость выполненных работ

Сальник хвостовика заднего редуктора - замена 7700 ₽
Масло заднего редуктора - замена 1900 ₽

запчасти в наличии!

Итого за работу: 9600 ₽

Записаться в технический Центр

Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных. Стоимость работ указана на день публикации блога.

+7 (495) 255-33-77

Москва, ул. Мельникова, 5
Москва, ул. Твардовского д.8 к.5
Москва, Варшавское шоссе 122А

Получить косультацию