Замена опоры редуктора заднего моста BMW 520i F10

Представьте, садитесь в автомобиль, запускаете двигатель, выбираете режим D (Drive) на селекторе АКПП и вместо плавного включения первой передачи, чувствуете «пинок» сзади. Первая мысль конечно же о неисправности АКПП, но не стоит торопиться с выводами. Зачастую, причиной таких пинков или толчков, становится износ сайлентблоков редуктора заднего моста. В этот раз, наш автотехцентр BMW-STO произведёт замену опоры редуктора BMW 520i F10.

Почему это происходит? Как известно, сайлентблоки служат для смягчения и поглощения вибраций и других видов кинетической энергии, которая образуется во время эксплуатации и передается непосредственно в кузов автомобиля. При износе, сайлентблоки рвутся, рассыхаются и в общем теряют свои смягчающие свойства, что приводит к увеличению передаваемой кинетической энергии, в нашем случае это и есть тот самый толчок от АКПП, который передаётся в кузов автомобиля и ощущается неприятным пинком сзади.

Автомобиль отправляется в техническую зону, где мы фиксируем автомобиль на подъёмнике и поднимаем его перед будущей процедурой замены.

Далее приспускаем нижнюю распорку жёсткости кузова и демонтируем часть термозащиты. Это позволит нам получить доступ к креплениям выхлопной системы и редуктора.

Следующим шагом, мы приспускаем выхлопную систему и редуктор. А затем переходим к демонтажу сайлентблока.

Старый сайлентблок необходимо выпрессовать, делается это с помощью специального инструмента.

Новый сайлентблок также впрессовывается специальным инструментом. Для облегчения процесса мы используем силиконовую смазку.

По завершении замены мы производим сборку защиты, проверяем и передаём автомобиль владельцу.

Наш автотехцентр BMW-STO рекомендует планомерно посещать ТО и следовать рекомендациям по эксплуатации и обслуживанию Вашего автомобиля.