В нашем техническом центре достаточно часто обслуживаются BMW 5 серии. Эти популярные автомобили отличаются высоким уровнем комфорта и хорошим управлением. На этот раз к нам приехал BMW F10 528i для выполнения замены расходных деталей.
При проезде неровностей в передней подвеске автомобиля возникали скрипы. Кроме того, наблюдалась неравномерная работа мотора и ухудшение динамики. В данном случае потребовалась замена стабилизатора передней подвески и катушки зажигания 4-го цилиндра ДВС. В качестве замены наши специалисты использовали запчасти, привезенные клиентом.
Автомобиль укомплектован бензиновым 4-цилиндровым мотором N20, для которого не являются редкостью проблемы с появлением вибраций и плавающих оборотов при запуске мотора, также встречается потеря плавности хода при разгоне. Нередко проблема вызвана неисправной работой системы зажигания, как в данном случае.
При замене катушки зажигания следуем инструкции и выполняем все действия максимально аккуратно. Снимаем фиксатор и отсоединяем разъем катушки, после чего извлекаем ее. Осматриваем и сравниваем старый элемент с новым. Устанавливаем новую катушку с небольшим усилием, одеваем разъем и закрываем фиксатор.
После выполненной процедуры проверяем работу двигателя, убеждаемся, что неисправность устранена и стираем коды соответствующих ошибок.
Далее отправляем автомобиль на подъемник для замены стабилизатора передней подвески. Стабилизатор является достаточно прочным элементом, а вот его эластичные втулки подвержены быстрому износу. Производителем предусмотрена замена всей конструкции в сборе, хотя в некоторых случаях возможна замена только втулок.
Приступаем к демонтажу стабилизатора.
Откручиваем крепления стабилизатора и аккуратно снимаем его.
Крепления в хорошем состоянии, поэтому мы переставляем их на новый стабилизатор для дальнейшего использования.
Сравниваем старую и новую детали, после чего приступаем к монтажу.
Прикручиваем новый стабилизатор и проверяем надежность фиксации.
Работы успешно завершены, опускаем автомобиль для заключительных тестов подвески.
Стильный BMW F10 полностью готов к эксплуатации и выдан довольному владельцу.
Премиальные «пятерки» трудно назвать неприхотливыми, поскольку сложность конструкции ходовой части и различных агрегатов делает их более уязвимыми. При обычных условиях эксплуатации основные неисправности подвески дают о себе знать после 100 тыс. км пробега. Износу подвержены в первую очередь такие элементы ходовой части, как сайлентблоки, шаровые опоры и рычаги. Их своевременная замена позволит избежать неприятных ситуаций на дороге, когда требуется максимальный контроль при управлении автомобилем. Также требуют внимания моторы немецкого концерна. Как в бензиновых, так и в дизельных моторах следует вовремя менять моторное масло и свечи. Практика показала, что соблюдение данных рекомендаций обеспечит беспроблемную и уверенную эксплуатацию автомобиля.
