В технический центр BMW-STO на обслуживание приехал стильный BMW E70 xDrive 30d. Владелец «икс-пятого» обратил внимание на появление подтеков масла, посторонних стуков в подвеске и снижение устойчивости автомобиля при выполнении маневров.
Наши специалисты выполнили комплекс диагностических процедур, в результате которых был обнаружен износ рычагов передней и задней подвески, износ рулевых тяг и течь прокладки масляного стакана. После согласования с владельцем все процедуры по замене поврежденных элементов были выполнены в рамках планового технического обслуживания.
После удаления отработанного моторного масла и антифриза приступаем к замене прокладки масляного стакана. Демонтируем все элементы, препятствующие доступу к корпусу фильтра, откручиваем и извлекаем его.
Очищаем масляный стакан и посадочное место, выполняем замену прокладки масляного стакана и сальника теплообменника. Как видно, прокладка была в плохом состоянии. Собранные детали устанавливаем обратно и переходим к замене фильтров.
Поднимаем автомобиль и приступаем к замене расходных деталей подвески.
Демонтируем поперечные и продольные рычаги передней подвески. Как сайлентблоки, так и шаровые опоры старых рычагов в плохом состоянии.
Поочередно меняем рычаги на новые соблюдая правила установки и момент затяжки болтов.
Следующие в очереди на замену рулевые тяги. Мы выполнили замену рулевых тяг в сборе с наконечниками.
Перед установкой обрабатываем рулевые тяги специальной смазкой, что способствует продлению срока службы этих элементов.
Новые рулевые тяги установлены, проверяем надежность соединений и переходим к замене рычагов задней подвески.
Как и передние, задние рычаги не в лучшем состоянии.
Выполняем последовательный демонтаж элементов, сравниваем старую и новую детали.
Обрабатываем специальной смазкой места соединения на рычагах и устанавливаем на автомобиль.
Проверяем качество установки и одеваем колеса. Заливаем новое моторное масло и антифриз в автомобиль, технические работы успешно завершены. Так как наши специалисты выполняли замену элементов, влияющих на углы установки колес автомобиля, «икс-пятый» отправляется на сход-развал.
Процедура регулировки углов установки колес BMW выполняется на специализированном стенде с учетом положения автомобиля при определенной загрузке в соответствии с инструкцией TIS.
После выполненного обслуживания тестируем работу двигателя и ходовой части. Неисправности успешно устранены, и BMW E70 отправляется к довольному владельцу.
Стильный «икс-пятый» нашего клиента укомплектован 6-цилиндровым турбированным дизелем N57. Мотор имеет хороший ресурс и при правильном обслуживании пройдет более 300 тыс. км до капитального ремонта. К типовым проблемам двигателя относят: неправильную работу системы EGR, вышедший из строя демпфер коленчатого вала, средний ресурс турбины и течи уплотнительных элементов. Использование качественного топлива и регулярная замена масла (каждые 5-7 тыс. км пробега) способствуют длительной и беспроблемной эксплуатации автомобиля. Что касается ходовой части, то у BMW E70 достаточное количество уязвимых компонентов. Это связано не только со спецификой конструкции, но и с нагрузками на подвеску. Своевременная замена расходных деталей позволит избежать проблем на дороге, обеспечит безопасное и комфортное вождение. Проверку ходовой части следует выполнять на каждом ТО, и обращаться к специалистам при появлении любых признаков неисправности.
