В BMW-STO на диагностику топливной системы приехал владелец стильного BMW F10. Причиной обращения стало затруднений запуск автомобиля. Наши специалисты неоднократно сталкивались с подобной проблемой, и найти причину неисправности не составило труда.
Выполняем компьютерную диагностику и переходим к основным процедурам. Снимаем заднее сиденье, откидываем обшивку пола багажного отделения. Откручиваем винты и снимаем кожух, после чего перед нами открывается доступ к топливному насосу. Отсоединяем разъемы и осматриваем насос.
Подгоревший контакт на фишке привел к оплавлению пластиковой части насоса, и к последующей течи топлива. Как правило, неисправность появляется у автомобилей с пробегом более 100 тыс. км. Вследствие конструктивной особенности со временем происходит нарушение герметичности и последующее оплавление контактов. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии небезопасна и может привести к внезапному отказу двигателя.
Замена топливного насоса производится в сборе. В качестве замены мы использовали оригинальный насос BMW.
Очищаем посадочное место, устанавливаем новый насос и подсоединяем разъемы. Проверяем качество контакта в местах подключения и собираем оставшиеся компоненты в обратном порядке.
Подключаем диагностическое оборудование и проверяем работу топливной системы.
Неисправность устранена, BMW F10 отправляется на мойку и выдается довольному клиенту.
От качества работы топливной системы зависит долговечность двигателя и безопасность управления автомобилем. Проблемы с топливной системой у БМВ с пробегом, к сожалению, не редкость, но при своевременной диагностике и устранении неисправностей не потребуется больших затрат. Что касается топливного насоса, его быстрому износу могут способствовать высокие нагрузки, использование некачественного топлива и загрязненный топливный фильтр. Владельцам BMW F10 стоит принять это во внимание и при появлении любых признаков неправильной работы топливного насоса обращаться к специалистам.
