Автомобили MINI, пополнившие ряды представителей немецкого концерна, обслуживаются в нашем техническом центре уже не первый год. В этот раз к нам приехал владелец MINI Hatch Cooper R56 для выполнения диагностики и замены тормозных колодок.
Диагностика и проверка состояния тормозных механизмов подтвердили необходимость замены передних колодок и передних тормозных дисков. С учетом пожеланий владельца, при замене были использованы подходящие тормозные диски ATE, оригинальные тормозные колодки и датчик износа.
На фотографии хорошо заметна высокая степень выработки тормозных колодок.
Здесь мы видим, что тормозные механизмы требуют обязательной профилактики. Поэтому, прежде чем установить новые расходные детали, мы выполняем тщательную очистку суппорта, смазываем направляющие, обрабатываем посадочные места колодок на скобах специальной пастой.
Старый тормозной диск подвергся воздействию коррозии. Для сравнения мы положили рядом новый диск, который будет установлен в качестве замены.
Поверхность старых тормозных накладок стерта до минимума. Очевидно, что их дальнейшее использование крайне опасно и может привести к отказу тормозов. При сравнении старых и новых компонентов разница хорошо заметна.
После обработки компонентов выполняем последовательный монтаж. Устанавливаем диск, колодки и собираем суппорт. Привалочная поверхность тормозного диска обрабатывается высокотемпературной смазкой.
Подсоединяем датчик износа и завершаем установку. Повторяем процедуры, включающие профилактику, с другой стороны передней оси.
Установка новых тормозных компонентов завершена. Проверяем эффективность торможения и сбрасываем межсервисный интервал. После необходимых рекомендаций по приработке новых тормозных компонентов выдаем MINI Hatch владельцу.
Компактные и резвые MINI, как и другие автомобили, требуют качественного обслуживания и своевременной замены расходных деталей. Средний срок службы передних колодок штатной тормозной версии МИНИ составляет порядка 20−30 тыс. км пробега в зависимости от стиля вождения владельца. Не стоит пренебрегать безопасностью и дожидаться, пока тормозные компоненты достигнут предельной выработки. Подобные действия могут привести не только к повреждению дисков и повышенной нагрузке на элементы подвески, но и к непредвиденным ситуациям на дороге.
