| Стоимость и срок выполнения |
| Стоимость работ |
10 000 ₽ |
| Срок выполнения |
1 день. |
|
Любая форма оплаты
|
Стартер-генератор (ISG) в BMW X1 25li xDrive с технологией Mild Hybrid – это технологичный узел, объединяющий функции стартера, генератора и электромотора. Он напрямую влияет на запуск двигателя, рекуперацию энергии, работу системы «старт-стоп» и динамику разгона. Его поломка нарушает работу всей 48-вольтовой гибридной архитектуры.
ВАЖНО!
Всегда в наличии оригинальные запчасти и качественные аналоги
Несмотря на высокую надежность, этот агрегат может выйти из строя. Типичные причины: перегрев и деградация обмоток статора, износ подшипников вала ротора, неисправность внутреннего силового инвертора или управляющей электроники, а также механические повреждения из-за проблем с ременным приводом.работе генератора; мерцание салонной подсветки, тусклый свет фар; неправильный заряд АКБ, наличие соответствующей индикации на приборной панели.
Стоимость ремонта генератора BMW BMW X1 25li xDrive U11/U12 серии
|
ВИД РЕМОНТА
|
СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ГЕНЕРАТОРА БМВ
|
|
Замена обгонной муфты
|
10 000 ₽
|
|
Замена регулятора реле напряжения (щеток)
|
18 000 ₽
|
Замена регулятора реле напряжения (щеток) + контактных колец якоря
|
20 000 ₽
|
Замена регулятора реле напряжения (щеток) + контактных колец якоря + обгонной муфты
|
28 000 тыс.руб.
|
* Снятие - Установка генератора оплачивается отдельно.
Симптомы неисправности: отказ системы старт-стоп, постоянные предупреждения о неисправности гибридной системы на приборной панели, проблемы с запуском двигателя (многократные попытки, щелчки), рывки при трогании с места или потеря функции eBoost, а также нехарактерный гул или скрежет из области ременного привода.
Ремонт стартер-генератора BMW X1 25li xDrive U11/U12 – это высокотехнологичная процедура, требующая работы с высоковольтной системой (48В). Она начинается с комплексной компьютерной диагностики для считывания специфичных кодов ошибок из блока управления гибридной системой. После безопасного отключения высоковольтной сети узел демонтируется. Ремонт может включать замену подшипников, восстановление обмоток, ремонт или замену электронного управляющего модуля. Ключевым этапом является последующая балансировка ротора и обязательная программная адаптация нового или отремонтированного агрегата в системе автомобиля. Из-за сложности и требований к безопасности, ремонт ISG следует доверять только специализированным центрам, имеющим оборудование для диагностики высоковольтных систем BMW и квалифицированных инженеров.
