Блог

Трехцилиндровый бензиновый двигатель B38 был представлен немецким концерном в 2013 году. Именно тогда он дебютировал под капотом гибридного купе BMW i8, открыв новую страницу в истории компактных моторов баварской марки. Инженеры сознательно выбрали для премьеры этот двигатель, чтобы подчеркнуть: компактный объем не означает примитивность конструкции, а вполне может соседствовать с передовыми технологиями и впечатляющей удельной мощностью.

Безопасность и комфорт при управлении динамичным BMW 6 серии во многом зависят от исправности тормозной системы. Даже незначительные отклонения в геометрии тормозных дисков способны вызывать вибрации, снижать эффективность торможения и ускорять износ смежных узлов. Особенно важно следить за состоянием тормозов на БМВ с пробегом более 50 тыс. км, независимо от того, насколько аккуратно эксплуатируется автомобиль.

В 2013 году BMW запустил в производство двигатель B37 – первый в истории марки трехцилиндровый дизельный мотор собственной разработки, позволивший компании выйти в сегмент компактных дизельных агрегатов. При рабочем объеме 1.5 л (1496 куб. см) мотор стал самым малолитражным в модульном семействе B, сохранив при этом унифицированную архитектуру с другими двигателями серии (объем одного цилиндра – порядка 500 куб. см).