Блог

Рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор N43, дебютировавший в 2007 году, создавался баварскими инженерами как ключевой элемент глобальной экологической программы BMW EfficientDynamics. Перед разработчиками стояла жесткая задача: радикально снизить расход топлива и объем вредных выбросов атмосферного двигателя, не прибегая к уменьшению его рабочего объема или установке турбонаддува.

Бензиновые моторы, которые устанавливаются на BMW в кузове G16, представляют собой сложные инженерные системы с высокой степенью форсирования и жесткими температурными режимами работы. Эти агрегаты чувствительны к качеству технических жидкостей, а также к стабильности работы системы охлаждения, поскольку любые отклонения от заводских параметров могут уменьшить ресурс турбокомпрессора и исполнительных механизмов газораспределения.

Двигатель BMW N47 в свое время стал ощутимым сдвигом в дизельной стратегии баварского концерна. Представленный в 2007 году, как замена заслуженному, но тяжеловесному M47, этот 2-литровый агрегат (1995 куб. см) открыл эпоху EfficientDynamics. Основной целью инженеров было создание дизеля, который по своей отзывчивости, быстроте набора оборотов и весу вплотную приблизился бы к бензиновым моторам, сохраняя при этом высокую топливную экономичность.