Блог

Система поглощения вибраций силового агрегата в дизельных BMW 5 серии G30 рассчитана на полное гашение инерционных нагрузок во всех режимах движения. Основным рабочим звеном здесь выступают гидравлические опоры. Износ этих узлов провоцирует появление вибраций в салоне и создает повышенные нагрузки на соединения системы выпуска. Регулярная проверка состояния опор позволяет предотвратить повреждение навесного оборудования и поддерживать высокий уровень комфорта при эксплуатации «баварца».

Шестицилиндровый двигатель с индексом N55 появился в 2009 году. Эту силовую установку объемом 3.0 литра установили на модель 5-Series Gran Turismo (F07), после чего она быстро распространилась на другие автомобили концерна. Агрегат создавался как развитие предшествующего мотора N54, сохраняя высокую отдачу, но предлагая более совершенные технологические решения. Перед инженерами стояла задача: увеличить крутящий момент на низких оборотах, снизить расход топлива и сделать двигатель технологичнее, не жертвуя его мощностными характеристиками.

Современная платформа CLAR, на которой построен BMW X3 G01, отличается сложной многорычажной архитектурой подвески и продвинутой системой полного привода xDrive. Передние приводы кроссовера постоянно работают в условиях высоких угловых нагрузок и температурных перепадов, поэтому регулярная диагностика ходовой части становится обязательным условием долгой эксплуатации. Особое внимание необходимо уделять состоянию защитных элементов полуосей.