Блог

Кроссоверы BMW X3 G01 ценятся за отличный баланс управляемости и динамики, однако обратной стороной высокого крутящего момента таких автомобилей становится повышенная нагрузка на элементы приводной системы. В конструкции полноприводной трансмиссии xDrive ключевую роль в гашении крутильных колебаний играет задняя эластичная муфта, выступающая буфером между фланцем карданного вала и ведущей шестерней редуктора заднего моста.

Представленный в 2009 году 12-цилиндровый силовой агрегат BMW N74 стал бескомпромиссным флагманом в линейке бензиновых двигателей на тот момент. Этот мотор пришел на смену агрегату под индексом N73 с непосредственным впрыском топлива и ознаменовал переход топовых моделей марки на технологии принудительной подачи воздуха. Разрабатывая N74, инженеры BMW стремились создать силовой агрегат, сочетающий колоссальный крутящий момент, доступный практически с холостых оборотов, плавность работы и монументальную мощность, способную на равных конкурировать с лучшими автомобилями премиального сегмента.

Для соответствия экологическим стандартам современные моторы BMW оснащаются сложными вспомогательными системами. Обратной стороной такой технологичности стала повышенная чувствительность агрегатов к регулярности и качеству обслуживания. К нам в работу поступил BMW X4 30d xDrive в кузове G02, пробег которого составил 133 тыс. км. В ходе диагностики была выявлена течь масла из-под клапанной крышки.